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El mercado global del transporte marítimo de contenedores enfrenta un panorama incierto ante la crisis en Medio Oriente, especialmente por la situación en el estratégico Estrecho de Ormuz. Según el último informe de BIMCO, esta tensión podría reducir el crecimiento del volumen de contenedores movilizados en 2026 de un esperado 6,4% a apenas 3,5%.
BIMCO plantea dos escenarios: si el Estrecho permanece cerrado, la demanda de transporte marítimo podría contraerse hasta un 2,5%, mientras que la oferta solo crece marginalmente. Esta descompensación ya empieza a notarse, con caídas en los volúmenes de carga y buques disponibles debido a naves detenidas en el Golfo Pérsico.
En cambio, si el paso se reabre pronto, la demanda y oferta podrían recuperarse con crecimientos de hasta 4,5% y 5,5% respectivamente, impulsados además por el manejo de la velocidad de navegación como estrategia para equilibrar la capacidad.
La incertidumbre también se ve alimentada por el alza en precios de energía y cambios en políticas comerciales globales, que presionan un leve debilitamiento del mercado para 2025-2026 y podrían impactar las tarifas de flete, aún sujetas a recargos por combustible.
En términos globales, pese a esta volatilidad, el mercado sigue creciendo y apunta a un hito histórico: para 2027, el volumen mundial de contenedores superaría los 200 millones de TEUs, con Asia como principal motor de este crecimiento, especialmente en el sur y oeste del continente, siempre que se normalicen los tránsitos por Medio Oriente.
Finalmente, mientras Norteamérica arrastra una contracción sostenida, otras regiones mantienen dinamismo aunque a ritmos más moderados. El sector marítimo se prepara así para navegar en aguas complejas, adaptando su oferta y estrategias para responder a un contexto global incierto pero con oportunidades claras en el horizonte.
